簡(jiǎn)要描述:DHG-4-35/140工程塑料導(dǎo)管式滑觸線(xiàn)上海康登電氣科技有限公司DHG系列工程塑料導(dǎo)管式滑觸線(xiàn)其外殼由特定的工程塑料擠壓成型,具有安全D節(jié)能、耐酸堿腐蝕,阻燃等特性,適用于2-200噸起重機(jī),裝卸橋、輸送機(jī)等機(jī)械設(shè)備的移動(dòng)供電。
DHG-4-35/140工程塑料導(dǎo)管式滑觸線(xiàn)上海康登電氣科技有限公司DHG系列工程塑料導(dǎo)管式滑觸線(xiàn)其外殼由特定的工程塑料擠壓成型,具有安全D節(jié)能、耐酸堿腐蝕,阻燃等特性,適用于2-200噸起重機(jī),裝卸橋、輸送機(jī)等機(jī)械設(shè)備的移動(dòng)供電。
產(chǎn)品組件說(shuō)明
(一)供電導(dǎo)管:承載電源導(dǎo)入的電流輸送到導(dǎo)電器,每根導(dǎo)管長(zhǎng)為4M,亦可根據(jù)需方要求訂做,規(guī)格參閱表3-1
(二)導(dǎo)電器:在導(dǎo)管內(nèi)與導(dǎo)軌滑動(dòng)接觸導(dǎo)入電流,并向其它移動(dòng)式電器提供電流的裝置(見(jiàn)圖5-1)。
(三)中間進(jìn)線(xiàn)盒:由導(dǎo)管的中部導(dǎo)入電源電流的裝置(圖5-2)
(四)端部進(jìn)線(xiàn)盒:由導(dǎo)管的頂端導(dǎo)入電源電流的裝置(圖5-3)
(五)連接夾:位于相鄰兩導(dǎo)管連接處,作連接固定和絕緣(圖5-4)
(六)定形夾:保持導(dǎo)管不變形(圖5-5、5-6)
(七)撥叉:向?qū)щ娖鱾鬟f移動(dòng)推力或拉力,并適度吸收傳動(dòng)誤差和傳動(dòng)沖擊,撥叉可根據(jù)導(dǎo)電器數(shù)量和型號(hào)配用(圖5-7)
(八)室外安全滑觸線(xiàn)地溝結(jié)構(gòu)
六、選用產(chǎn)品應(yīng)注意事項(xiàng)
(一)導(dǎo)管選用
1、查表法:根據(jù)負(fù)載配置總功率,負(fù)載持續(xù)率、使用環(huán)境、起重機(jī)械噸位及其額定工作電流,查表3-1或表6-1確定導(dǎo)管規(guī)格。
2、功率估算法
(1)根據(jù)負(fù)載特點(diǎn)、估算負(fù)載總功率Σp
a.n負(fù)載同時(shí)工作:Σp=Pa+Pb+...+Pn
b.n個(gè)負(fù)載不同時(shí)工作:Σp=pa+pb+pc...
其中:pazui大一個(gè)負(fù)載功率;pb、pc其余二個(gè)可能同時(shí)動(dòng)作的負(fù)載功率。
(2)根據(jù)下表查供電滑觸線(xiàn)導(dǎo)管承載線(xiàn)三相交流功率PN保證PN>Σp
負(fù)載持續(xù)率和許用環(huán)境溫以系數(shù)Kt和Kε進(jìn)行修正。
吊車(chē)功率——導(dǎo)管軌道截面速查表
吊車(chē)類(lèi)型 | 起重量(t) | 額定總功率(KW) | 電動(dòng)機(jī)功率 | 額定負(fù)載持續(xù)率 ε=25% | 額定負(fù)載持續(xù)率ε=40% | ||||||
主鉤(KW/A) | 副鉤(KW/A) | 大車(chē)(KW/A) | 小車(chē)(KW/A) | 計(jì)算電流|(A) | 導(dǎo)線(xiàn) 截面BBLX mm2 | 導(dǎo)管軌道截面 mm2 | 計(jì)算電流|(A) | 40°C時(shí)導(dǎo)管軌道截面mm2 | |||
電 動(dòng) 葫 蘆 | 0.5 | 1.1 | 0.8/3 | 0.3/0.9 | 3 | 2.5 | 10 | 10 | |||
1 | 2.8 | 2.2/6.4 | 0.6/1.9 | 6.4 | 2.5 | 10 | 10 | ||||
2 | 4.1 | 3.5/9.2 | 0.6/1.9 | 9.2 | 2.5 | 10 | 10 | ||||
3 | 6 | 5/13 | 1/2.9 | 9.2 | 2.5 | 10 | 10 | ||||
5 | 8.5 | 7.5/19.7 | 1/2.9 | 19.2 | 4 | 10 | 10 | ||||
梁 式 吊 車(chē) | 0.5 | 3.3 | 0.8/3 | 2.5/5 | 0.3/0.9 | 5 | 2.5 | 10 | 10 | ||
1 | 5 | 2.2/6.4 | 2.5/5 | 0.6/1.9 | 6.4 | 2.5 | 10 | 10 | |||
2 | 6.3 | 3.5/9.2 | 2.2/5 | 0.6/1.9 | 9.2 | 2.5 | 10 | 10 | |||
3 | 8.9 | 5/13 | 2.2/5 | 1.7/3.7 | 13 | 2.5 | 10 | 10 | |||
5 | 11.4 | 7.5/19.7 | 2.2/5 | 1.7/3.7 | 19.7 | 4 | 10 | 10 | |||
橋 式 吊 車(chē) | 5 | 23.2 | 11/28 | 2.2/7.2 | 27.5 | 6 | 16 | 41 | 16 | ||
10 | 29.5 | 16/43 | 3.5/10 | 35 | 10 | 16 | 58 | 25 | |||
15/3 | 35.5 | 22/57 | 11/31 | 3.5/10 | 42 | 16 | 25 | 103 | 35 | ||
20/5 | 48.5 | 30/72 | 16/43 | 3.5/10 | 58 | 25 | 25 | 103 | 35 | ||
30/5 | 80 | 60/133 | 16/43 | 5/15 | 94 | 50 | 35 | 140 | 50 | ||
50/10 | 89.5 | 60/133 | 30/80 | 7.5/21 | 105 | 50 | 50 | 156 | 70 |
導(dǎo)管截流量修正系數(shù)
溫度°C | 25 | 30 | 35 | 40 | 50 | 55 | 60 |
Kt溫 | 1 | 0.94 | 0.89 | 0.82 | 0.67 | 0.53 | 0.47 |
接電持續(xù)率修正系數(shù)表
ε % | 100 | 60 | 40 | 25 | 15 | 10 |
Kε接 | 1 | 1.24 | 1.47 | 1.85 | 2.35 | 2.85 |
3、電流估算法
(1)工作電流If估算:按負(fù)載的額定工作電流選用導(dǎo)管,當(dāng)工作溫度為40°C,一般起重機(jī);
If-Ifa+Ifb+Ifc
Ifa-zui大功率電機(jī)折算或負(fù)載持續(xù)率。
Jc=100%時(shí)的工作電流
Ifb、Ifc-其余可能同時(shí)動(dòng)作二只電機(jī),Ic=100%時(shí)折算工作電流。對(duì)于大容量、多電機(jī)起重機(jī)、由下列經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算。
If=Kalc+KbΣ |+A
其中:Ic-起重機(jī)其余電機(jī)總電流(Jc=25%時(shí))
Σ i-起重機(jī)其余電機(jī)總電流(Jc=25%時(shí))
A-其它負(fù)載工作電流一般取10(A)
Ka、Kb-功率電流轉(zhuǎn)換系數(shù)表
電流、系數(shù)、起重機(jī)類(lèi)別 | 輕極(M4) | 中級(jí)(M5) | 重機(jī)(M6) | 特重機(jī)(M7) | |
交流380V | Ka | 0.6 | 0.6 | 0.9 | 0.9 |
Kb | 0.2 | 0.3 | 0.4 | 0.6 | |
直流220V | Ka | 1.2 | 1.2 | 1.8 | 1.8 |
Kb | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 1.2 |
(2)查《吊車(chē)功率—導(dǎo)管軌道截面速查表》確定選用規(guī)格,保證IN>1f
IN——導(dǎo)管35°C時(shí)連續(xù)載流量
4、電壓降校核:長(zhǎng)度在100m以?xún)?nèi)的導(dǎo)管按功率或電流估算法選用后,可不進(jìn)行電壓降校核。
(1)電壓降△U≈指標(biāo):一般起重機(jī)△U<7%,治金起重機(jī)△U<5%,其它用電設(shè)施根據(jù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求。
(2)校核方法:三相交流負(fù)載:
△U≈173lmaxLcosψ % 直流負(fù)載: △U≈200lmaxL %
δSUn δSUn
其中L-供電滑觸線(xiàn)裝置計(jì)算長(zhǎng)度m(見(jiàn)供電方式)。
δ-導(dǎo)電率,銅取50m/Ωmm2
S-導(dǎo)軌截面積mm2
Un-額定工作電壓
COSψ-功率因素,線(xiàn)繞電機(jī)取0.65,異步電機(jī)取0.5。
lmax-zui大負(fù)荷電流
lmax=K起(lfa+lfb+lfc)lfa、lfb、lfc見(jiàn)前注釋
K起一起動(dòng)系數(shù),線(xiàn)繞電機(jī)取2,直流電機(jī)取2-2.5
(二)供電方式
當(dāng)電壓降超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)時(shí),除選用較大一級(jí)截面導(dǎo)管外,可采用不同供電方式以改變計(jì)算長(zhǎng)度L。
(三)熱膨脹補(bǔ)償?shù)拇_定
1、室內(nèi)安裝:全線(xiàn)長(zhǎng)程在100m以?xún)?nèi),一般不加熱膨脹補(bǔ)償點(diǎn),組裝時(shí)在導(dǎo)管接頭處需留間隙5mm。
2、室外安裝:線(xiàn)路超過(guò)100m以上慶考慮熱膨脹補(bǔ)償點(diǎn)。
(1)間隙補(bǔ)償法:
原理:在導(dǎo)管連接處的相鄰導(dǎo)管間交錯(cuò)留有間隙,供熱膨脹補(bǔ)償延伸之用,補(bǔ)償點(diǎn)兩端應(yīng)固定懸吊,其余浮動(dòng)懸吊。每段導(dǎo)管的補(bǔ)償間隙如下:
熱膨脹補(bǔ)償表
| ||||||||||||||||
熱膨脹補(bǔ)償表
|
補(bǔ)償段確定:總長(zhǎng)度超過(guò)100m的供電安全滑觸線(xiàn),考慮到整條管路的熱膨脹變化,采用固定懸吊與浮動(dòng)懸吊兩種方式:兩固定懸吊之間,稱(chēng)為補(bǔ)償段,根據(jù)全年溫差,確定補(bǔ)償兩側(cè)固定懸吊的zui大間距Lmax,一般不少于12cm,固定懸吊配置見(jiàn)下圖:
(2)分離補(bǔ)償法
原理:在環(huán)境溫差較大,運(yùn)行速度不高的情況下,可采用分離補(bǔ)償法。導(dǎo)管在接頭處分離一段距離作熱膨脹補(bǔ)償之用,導(dǎo)管分離處均套上嗽叭導(dǎo)入管,分離導(dǎo)管采取分別供電方式。
導(dǎo)電器由彈簧托架傳動(dòng),以保持其脫離導(dǎo)管時(shí)的正確位置,為保證連續(xù)供電,必須采用雙極導(dǎo)電器。補(bǔ)償段設(shè)置:補(bǔ)償段位于兩固定懸掛中點(diǎn)位置,一般間隔為500mm。
安裝要求
a:分離處兩端必須分別供電,相位必須*。
b:分離導(dǎo)管兩端必須有嗽叭導(dǎo)入管。
c:分離處導(dǎo)管應(yīng)較正中心線(xiàn),保持同軸度1mm。
d:彈簧托架導(dǎo)電器其間隔距離不小于550mm。
例:全年使用環(huán)境溫度-20°C-+55°C:安裝時(shí)環(huán)境溫度:T=18°C。試求熱補(bǔ)償間隙X。溫差△t=75°C補(bǔ)償間隙:
(四)檢修段
1、原理和功能:當(dāng)起重設(shè)備進(jìn)入檢修段時(shí),輸電導(dǎo)管工作段仍能通電工作,檢修段和工作段采取分別供電要求相位*,兩段連接處采用絕緣隔離,當(dāng)需檢修起重機(jī)進(jìn)入檢修后,即可切斷檢修段電源。
2、型式
(1)連接式:在一條導(dǎo)管中,兩段導(dǎo)軌之間用絕緣材料隔開(kāi)。
(2)分離式
七、安裝要點(diǎn)
(一)安裝位置選擇
1、安裝位置盡可能靠近移動(dòng)受電設(shè)施同一側(cè)
2、安裝位置盡可能避開(kāi)高溫?zé)嵩矗瑥?qiáng)光照射及其紅、紫外線(xiàn)輻射。
3、應(yīng)保證不受物體撞擊和便于日后維修。
(二)支架安裝方式的確定
可由廠(chǎng)方提供安裝方式預(yù)約訂做。
(三)安裝前的準(zhǔn)備工作
1、根據(jù)地形和廠(chǎng)方要求繪制安裝示意圖。無(wú)特殊情況可按下圖進(jìn)行準(zhǔn)備工作。
2、支架裝配,直線(xiàn)導(dǎo)管每根長(zhǎng)4m,支架的懸吊間距按下圖進(jìn)行安裝,亦可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件增減支架的間距。支架必須牢固且排列整齊美觀(guān)。
3、安裝檢查
(1)檢查導(dǎo)管外有無(wú)破裂、扭曲變形,導(dǎo)管內(nèi)導(dǎo)軌接頭是否平直光滑。
(2)導(dǎo)電器應(yīng)靈活自如的通過(guò)導(dǎo)管。
(3)導(dǎo)電器內(nèi)電刷應(yīng)伸縮自如,完整無(wú)缺、且有一定彈性。
(四)安裝導(dǎo)管
1、根據(jù)安裝示意圖,將導(dǎo)管、熱膨脹補(bǔ)償管、檢修導(dǎo)管、中間供電段導(dǎo)管執(zhí)著示意圖位置順序排好,以利工作順利開(kāi)展。
2、定形夾和懸吊夾可預(yù)先安裝在每根導(dǎo)管上,在吊裝時(shí)再調(diào)懸吊夾的抽向位置,并調(diào)導(dǎo)管與受電機(jī)械的運(yùn)動(dòng)軌道平行。在懸吊架處測(cè)量水平高度允差為2mm,水平距離允差4mm。
3、導(dǎo)軌連接,有折角連接及對(duì)接兩種型式。接頭螺釘必須旋緊,防止松動(dòng),以免在通過(guò)電流時(shí)產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象;導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)表面必須對(duì)合在同一平面內(nèi),使過(guò)渡平滑,將導(dǎo)電器在接頭處反復(fù)推行時(shí)應(yīng)無(wú)撞阻礙感覺(jué),必要時(shí)可用細(xì)銼刀修整至圓滑過(guò)渡。導(dǎo)軌的連接重量是滑觸線(xiàn)安裝質(zhì)量的關(guān)鍵,必須認(rèn)真操作。
4、導(dǎo)管連接采用連接夾,連接夾的下沿嵌入導(dǎo)管槽內(nèi),以保證兩導(dǎo)管對(duì)接同軸度。
5、安裝端部或中間進(jìn)線(xiàn)盒衣端蓋,端部進(jìn)線(xiàn)盒及凋蓋均應(yīng)以螺釘固定。
6、安裝撥叉,撥叉可焊接或用螺栓固定在傳動(dòng)臂上,傳動(dòng)臂安裝于導(dǎo)電器設(shè)施上,其表面與導(dǎo)管中心zui近距離應(yīng)保持在100mm左右。撥叉插入導(dǎo)電器內(nèi),應(yīng)保證在全線(xiàn)自由上下擺動(dòng)。其范圍為40mm,并能吸收其它方向的傳動(dòng)誤差和沖擊。
7、接通電源試行時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng):
(1)通電前復(fù)查全線(xiàn)安裝情況,確認(rèn)無(wú)誤后,調(diào)試人員可進(jìn)行入操作崗位,其他人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)或進(jìn)入安全地區(qū)。
(2)接通電源后,不急于開(kāi)動(dòng)起重機(jī),觀(guān)察靜態(tài)通電是否正常,然后啟動(dòng)小車(chē)電機(jī),試運(yùn)行兩分種,再啟動(dòng)大天車(chē)電機(jī),以低速行駛,沿全線(xiàn)觀(guān)察,應(yīng)特別注意運(yùn)動(dòng)部分與支架、水泥柱等有無(wú)碰擦的可能性,若發(fā)現(xiàn)下述情況,應(yīng)立即糾正:
a、導(dǎo)管有較大異動(dòng),應(yīng)調(diào)整導(dǎo)管或修正撥叉。
b、導(dǎo)電器運(yùn)行時(shí)有異常聲響,應(yīng)檢查導(dǎo)軌連接點(diǎn)是否平坦。
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